kachechka

Да с анизотропией я промахнулся.
Однако смею заметить аналогия колеса и 2 километрового корабля это как то не то(длинна в 2км взята исходя из того что длинна дестроера, указанная на первой странице 1.3км). Колесо оно круглое вообще то, его катить легко, а кораблик о котором ведётся речь - Крейсер, смею заметить в нём есть док для дюжины мелких кораблей. Шатл - Плохой пример, он не боевой. Вероятно непонятен сам принцип поворота вдоль оси (допустим задрать нос кверху а корму опустить вниз)
1. Допустим надо Провернуть его на 45 градусов (как я писал в предыдущем посте для поворота вокруг оси нада двигатели как на корме, так и на носу). После лёгких вычеслений видим что крайние точки должны проделать путь в 800м.
2. Начяльная скорость пускай будет 0. Массу крейсера приведённую на форуме 131000т.Смею заметить что для максимально быстрого поворота необходимо первую половину дистанции: 22.5 градуса (или 400м) пройти с равноускоренным движением,а - вторую с равнозамедленным (чтоб зафиксировать цель)
3. Пускай весь манёвр займет 30с (взято с Потолка). Значит половина пути - 15с. Средняя скорость - 400/15=26.7м/с; максимальная 53.4 м/с
Импульс силы будет равен Ft=mV; тоесть 131 000000*53.4= =6 942 000 000 (кг*м)/с
4. Найдём силу действующюю на один конец:
F= (mV)/t = 6 942 000 000/15 =492 800 000 H (Ньютон)
5. А вторую часть манёвра корабль будет тормозить. Повторюсь ешо раз Будут идти деформации сгиба и растяжения что приведёт к поломке корабля. (Углавая скорост ведь направлена по касательной!)
Вот именно поэтому перевести корабль в иную плоскость куда легче и БЕЗОПАСНЕЕ чем поворот.
З.Ы. Если у вас есть идеи по поваду такой операции Пишите. Кстате исходя из этого можно прикинуть и мощьность двигателя.