Rad

Однако вовсе не следовательно. Тягу самолету создает двигатель. Самолет движется относительно атмосферы. Все. *вниз лучше не смотреть, голова закружится*
Система самолет-атмосфера работает как в обычных условиях.
Система реальный транспортер-колеса работает практически вне связи с системой самолет-атмосфера.
Эти две системы разделены подшипниками колес. Транспортер будет ускоряться и разгонится до максимально возможной скорости, колеса всегда будут крутиться быстрее, увлекаемые разгоняющимся самолетом.

Наличие системы управления не означает равенства скорости. Система управления будет выдавать управляющий сигнал. Исполнителные механизмы будут его исполнять до наступления пределов возможности взлетной полосы с подвижным покрытием. Условие задачи не нарушается при превышении скоростью вращения колес скорости передвижения покрытия. Система управления будет честно давать команду на продолжение ускорения.

ЗЫ: а реактивный или винтовой - не важно. Они оба создают тягу одинаково - отбрасыванием воздуха.

Добавлено через 9 минут
Самый плохой метод доказательства - доказательство на примерах. Но я все же попробую.
Представим телегу о шести колесах. Четыре классических и два под пузом. У этих двух ось проходит выше. И как в задаче с самолетом они упираются на адаптивный транспортер .
Лошадь тянет телегу под которой крутится транспортер. Сдвинется ли телега? Сдвинется.

Возможные возражения:
телега стоит на четырех колесах, а самолет на шасси. согласен. пример не правдоподобен.
Усугубим пример. Телега восьмиколесная. Четыре под пузом, четыре на земле. Подводим под телегу включенный транспортер и приподнимаем транспортер до тех пор пока основные колеса не повиснут в воздухе. Кричим "НННоо пшла!"

Имхо лошадь легко стащит телегу с транспортера под грохот срывающихся с ленты колес.