пацаны, я оборжался))) реально весело)))
если есть совсем дотошные люди, то можно найти учебник по термеху, ТММ, или ещё какой подобной ботве и лекции по аэродинамике или введению в специальность любого авиационного ВУЗа авиационной специальности))), и там простенько все проверить "с формулами" и т.п. Но попробую объяснить (в первую очередь себе, т.к. сам не расставил все точки, но понимаю, что будет) "на пальцах".
Дано: Самолет на движущейся полосе.
Вопрос
: А вот грамотно поставленный вопрос, это пол дела
. Так вот, что значит, что самолет не взлетит? значит что он, грубо говоря останется на месте. А по какому-то там закону Ньютона он это сделат при условии, что "на него не действуют никакие силы, или действия всех сил скомпенсированы". Терь посмотрим
на силы, задействованные в процессе: сила тяги самолета, подъемная сила, которая зависит исключительно от набраной самолетом скорости, сила тяжести, и, назовем её для начала, сила "противодействия". Подъемная сила и силы тяжести на самом деле нас почти не интересуют. Объясняю тем, кто не в курсе - самолет взлетит, когда подъемная сила превысит силу тяжести. А это случится при достижении самолетом скорости взлета, когда крыло с помощью набегающего потока воздуха "выработает" эту самую силу в нужном количестве. Кому интересно - подниму свои лекции и пару рисунков приляпаю))))
. Так что мы теперь выясняем, сможет ли самолет разогнаться. В горизонтальной же плоскости осталось всего две силы. С силой тяги все ясно - она приложена непосредственно к самолету. Она одна такая и никуда не денется. А вот сила "противодействия" штука интересная. Состоит она из всяческих мелочей, как было указано ранее - от разных там трений до скоростного напора (это типа сопротивление воздуха). мы, как тоже оговаривалось ранее можем многими пренебречь. Вопрос - чем пренебречь нельзя, и как связать эту силу "сопротивления" с лентой транспортера. Хм-м... Начну с конца. Всякая сила, действующая на тело, должна иметь точку приложения. Наша лента прикладывает свою силу и действует на самолет через шасси. Посредством ТРЕНИЯ в ПОДШИПНИКЕ КОЛЕСА ШАССИ. Это
ЕДИНСТВЕННАЯ
сила, которая в этой задачке будет мешать самолету взлететь.
НЕ СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ЛЕНТЫ
. Вот это реально надо допереть. Почему самолет начнет двигаться назад вместе с лентой, если движок не будет работать? потому, что силы трения в подшипнике в этом случае будет достаточно, чтобы его сдвинуть. Надеюсь пока не возникает воплей типа "ХРЕНЬ КАКАЯ-ТО"))) Если не понятно, то надо формулы и рисунки...)
Теперь ещё пипец
важный момент - сила тяги может изменяться. А именно расти. С этим тоже ясно. А вот сила трения - нет. она имеет ПОСТОЯННОЕ значение. Надеюсь все помнят. Не буду лезть в физику силы трения в "блоке" (имею ввиду шасси). Одно точно - есть коэффициент трения. И "реакция опоры", или что там в блоке её заменяет. Карочи сила трения ПОСТОЯННА. В первом приближении)))
И с какой бы скоростью лента не бежала, трение в подшипнике нифига не изменится!!!!! И на самолет будет действовать одна и та же величина этой силы. и как только величина силы ТЯГИ превысит эту ПОСТОЯННУЮ величину силы трения, самолет начнет двигаться вперед. А величина эта совсем небольшая. Для понимания - когда самолет куда-нить буксируют, его везет тягачь. в этом случае этот тягачь нашу силу сопротивления прекрасно превозмогает.
В общем товарищчи, если кому интересно, могу сделать усилие и порисовать и посчитать)))) но ваще-то лень...) про достижение скорости света отдельно